谈到汽车市场最容易被大家想到的应该叫就是比亚迪这个品牌了，确实这几年比亚迪的崛起也是让大家看到了新能源存在的意义，不仅将合资品牌的价格体系全部打乱，同时也让用户可以花同样的钱买到更好的车，至少有更多的选择。不过大家纷纷降价的结果就是比亚迪也不是那么好受。比亚迪海豚作为比亚迪旗下的一款小型车原本卖得非常火爆，但因为国内汽车市场竞争的原因，再加上比亚迪海鸥的上市导致比亚迪海豚的销量一降再降，正是在这种情况下比亚迪海豚不得不开始降价，而且价格降得还非常快，目前已经有一万多的优惠力度了。
从销售成绩来看比亚迪海豚在2023年的表现其实还是不错的，至少每月轻松2万多的销量是没什么压力的，不过比亚迪海豚这款车在年初的销量是走上坡路的，销量从2万出头一路上涨到了接近3万辆车，但从4月份开始比亚迪海豚的销量就开始走下坡路了，不管是因为竞品降价的关系还是因为比亚迪海鸥上市的原因，但比亚迪海豚的销量下滑已经成了定局，甚至慢慢下滑到了2万多一点的表现，这也是比亚迪着急降价的原因，毕竟如果比亚迪海豚跌破2万辆车的线万车的年销售目标，同时对市场占有率的打击也不小。
降价1万多之后比亚迪海豚的效果还是相当明显的，6月份比亚迪海豚的销量还有2.6万多辆7月份比亚迪海豚的销量只有2.1万多辆车了，但开始降价之后比亚迪海豚的销量稳住并且有了一点点微涨8月份卖了2.2万多辆车，虽然涨幅微乎其微但至少止住了下滑的趋势，并且以这个优惠来看后续销量应该还会有提升。另外比亚迪海豚这种10万出头的小型车确实还是不错的，降价1万多性价比也有更高的提升，再加上比亚迪海豚的尺寸其实线米，再加上五座的布局，拿来当家用车也不是不行。
从产品的角度去看比亚迪海豚其实是经过一次涨价的，11.68万到13.68万的价格门槛确实要比老款贵一点，但产品力也跟上了，因为新款的比亚迪海豚取消了300KM的版本，实际上产品力有提升，只不过在2023年国内汽车市场竞争这么激烈的情况下比亚迪海豚确实要稳住销量价格门槛也是必须要在意的，所以现在降价之后性价比确实更高了，此后销量也有很大可能继续走高。当然比亚迪海豚本身确实也很不错，而且在外观设计方面也有足够的包容性，虽然是小型车但并没有设计太过女性化，所以受众还是比较大的。
在续航方面比亚迪海豚分为420KM和401KM两种版本都支持快充电池也用的是比亚迪自家的弗迪电池。动力方面比亚迪海豚分为95匹马力和177匹马力两种，动力体验上自然是有很大差别的，不过对于买来作为家用代步车的用户而言比亚迪海豚的低功率版本反而更值得考虑，除了价格便宜一些之外，续航也稍微多一点，而且95匹的马力还是电动机180N·m的扭矩提速完全够用了，当然用户如果对动力有更多的要求那还是177匹马力的更合适一些。
在配置上比亚迪海豚的的表现虽然谈不上多么丰富，但至少也是完全够用的，最低配的般般也依然可以标配倒车雷达、360度全景影像、定速巡航、无匙进入、无匙启动、LED大灯，大尺寸屏幕、智能车机等等，甚至比亚迪海豚还可以给到座椅电调和热泵空调，这些已经早超出了大多数用户对配置的期待了。
相比配置简陋、续航短、空间小的微型车来说比亚迪海豚这种10万出头的小型车确实更符合作为年轻人第一辆车的标准，再加上比亚迪海豚的空间还是很大的，所以比亚迪海豚的销量高也完全合理，尤其是在比亚迪海豚优惠1万多之后更是颇具性价比，这对于用户来说确实是个好消息了。
